Zawieszenie międzynarodowych lotów Nok Air – regulator wzywa do poprawy bezpieczeństwa
Urząd Lotnictwa Cywilnego Tajlandii (CAAT) nakazał liniom lotniczym Nok Air zawieszenie wszystkich lotów międzynarodowych i wstrzymanie planów rozwoju tras. Powód? Zastrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa oraz kwestie związane z personelem.
Dyrektor generalny Nok Air, Wutthiphum Jurangkool, zapewnił jednak, że linia pozostaje bezpieczna i przekonany jest, że zakaz zostanie zniesiony w ciągu miesiąca. „W ciągu 21 lat działalności Nok Air nigdy nie odnotował śmiertelnego wypadku” – podkreślił.
Historia incydentów i reakcja przewoźnika
W piśmie regulatora z 25 sierpnia wskazano m.in. przypadki: wyłączeń silników w czasie lotu, wypadnięć z pasa startowego, twardych lądowań i uderzeń ogonem w pas. Najwięcej uwagi zwrócono na zdarzenie z 8 stycznia 2024 r., gdy w samolocie lecącym do chińskiego Nanning wyłączył się jeden z silników. Maszyna bezpiecznie wylądowała na drugim, a wadliwy silnik został natychmiast wymieniony.
CAAT zwróciła uwagę, że przewoźnik nie był w stanie przeprowadzić pełnej analizy przyczyn usterki, ponieważ uszkodzony silnik został już zwrócony producentowi.
Kadra i standardy bezpieczeństwa
Niepokój regulatora wzbudziły również odejścia kilku pilotów, instruktorów i inspektorów lotów. Wutthiphum wyjaśnił, że przejścia kadry wynikały z ofert pracy w innej taniej linii lotniczej rozwijającej flotę Boeingów 737, a nie z problemów z bezpieczeństwem.
Szef Nok Air podkreślił, że linia posiada certyfikat audytu bezpieczeństwa operacyjnego IATA, współpracuje z Boeingiem i dostawcami oprogramowania, a piloci mają miesięczne naloty rzędu 60–70 godzin – znacznie mniej niż maksymalny pułap 90 godzin.
Nok Air patrzy w przyszłość
Obecnie, w sezonie niskim, Nok Air i tak nie wykonuje rejsów międzynarodowych. W szczycie sezonu linia latała do trzech chińskich miast i dwóch indyjskich destynacji.
Zdaniem władz Nok Air, aktualne ograniczenia mają związek także z trwającym audytem CAAT prowadzonym we współpracy z Międzynarodową Organizacją Lotnictwa Cywilnego (ICAO), która naciska na bardziej rygorystyczne kontrole.
„Oczywiście zdarzają się incydenty – jak choćby poślizg na pasie w Chiang Rai w 2022 roku podczas ulewy – ale takie rzeczy mogą spotkać każdą linię. Nasze standardy są zgodne z przepisami i wierzę, że wrócimy na międzynarodowe trasy już wkrótce” – podsumował Wutthiphum.
