Lot Phuket-Delhi pod lupą śledczych. 24 ranne osoby po ostrzeżeniu o przeciągnięciu w Air India

Lot Phuket-Delhi Air India z 4 sierpnia 2026 roku stał się nowym problemem dla przewoźnika i indyjskich regulatorów. Wstępny raport AAIB wskazuje na nagły epizod z utratą wysokości, ostrzeżeniem o przeciągnięciu i 24 rannymi na pokładzie.

Co ustalili śledczy

Indyjski Aircraft Accident Investigation Bureau opublikował wstępny raport dotyczący Air India A320 VT-EXO, który leciał z Phuket do Delhi. Maszyna wydała ostrzeżenie o przeciągnięciu podczas rejsu na wysokości przelotowej. Krótki, gwałtowny manewr rzucił część pasażerów i załogi w górę kabiny. Śledczy podali, że 24 osoby odniosły obrażenia. Raport nie zamyka sprawy. Pokazuje jednak, że lot Phuket-Delhi przeszedł od rutynowego przelotu do nagłego zdarzenia wymagającego pełnego dochodzenia.

AAIB podało też, że klasyfikację zmieniono z poważnego incydentu na wypadek. To ważne, bo taki ruch zwykle oznacza szerszą analizę techniczną i operacyjną. W tym przypadku śledczy skupiają się nie tylko na przebiegu lotu, ale też na tym, co doprowadziło do utraty stabilności maszyny. Wstępny dokument nie wyjaśnia jeszcze źródła problemu. To zostawia otwarte pytanie o stan systemów pokładowych i reakcję załogi.

Krótka sekwencja awarii

Najbardziej istotny element raportu dotyczy układów hydraulicznych. Według śledczych system wykrył utratę wszystkich trzech układów w bardzo krótkim czasie. Autopilot się wyłączył, a w kokpicie uruchomił się ciągły alarm. Ostrzeżenie o przeciągnięciu trwało dwie sekundy. Potem układy zaczęły odzyskiwać sprawność. Ten fragment raportu pokazuje, jak mało czasu mieli piloci na reakcję i jak szybko zwykły lot Phuket-Delhi zmienił się w sytuację awaryjną.

AAIB nie podało jeszcze, dlaczego doszło do spadku ciśnienia. To kluczowe, bo bez tej odpowiedzi trudno ocenić, czy problem miał źródło techniczne, proceduralne czy pośrednie. Z perspektywy bezpieczeństwa lotniczego to właśnie ta luka będzie teraz najważniejsza. Dla pasażerów liczy się nie sam alarm, lecz odpowiedź na pytanie, czy podobny scenariusz mógłby się powtórzyć.

Presja na Air India rośnie

Sprawa zwiększa presję na Air India. Linia już wcześniej znalazła się pod silną obserwacją po katastrofie z czerwca 2025 roku w Ahmedabadzie. Teraz dochodzi kolejny głośny przypadek. Według oficjalnych i niezależnych źródeł kapitan tego lotu uzyskał nieujemny wynik testu na obecność substancji psychoaktywnych. AAIB nie wskazało publicznie, o jaką substancję chodziło. Niezależne źródła podały, że mogła to być marihuana.

Linia poinformowała, że współpracuje z dochodzeniem i przekazuje dokumentację operacyjną, techniczną oraz serwisową. Jednocześnie wprowadza jednorazowe obowiązkowe testy dla wszystkich pilotów. To pokazuje, że incydent z lotu Phuket-Delhi ma już skutki wykraczające poza jeden rejs. Dotyka także zasad kontroli personelu i nadzoru nad bezpieczeństwem w całej organizacji.

Co to oznacza dla Phuket i podróżnych

Phuket pozostaje ważnym punktem na mapie azjatyckich połączeń. Dla podróżnych z Tajlandii taki incydent nie oznacza automatycznie zmiany rozkładów, ale przypomina, jak szybko lot długodystansowy może wejść w tryb awaryjny. W praktyce warto śledzić komunikaty linii i lotniskowe procedury bezpieczeństwa, szczególnie przy rejsach międzynarodowych z Phuket. To także dobry moment, by przypomnieć sobie, jak działa samo lotnisko Phuket International Airport i jak szybko rozwija ono obsługę pasażerów.

Na razie najważniejsze jest jednak coś innego. Śledztwo trwa. Raport wstępny daje tylko pierwszy obraz zdarzenia. Odpowiedzi na pytania o przyczynę utraty ciśnienia i pełny przebieg awarii dopiero mają się pojawić.

W praktyce

• Sprawdzaj komunikaty linii przed lotem międzynarodowym z Phuket.
• Przy lotach długodystansowych zwracaj uwagę na instrukcje załogi i sygnalizację pasów.
• Jeśli śledztwo ujawni nowe ustalenia, mogą pojawić się dodatkowe kontrole lub zmiany procedur.